បារាំងជាប់គាំងស្ទើរគ្រប់វិស័យ ដោយបាតុកម្មប្រឆាំងនឹងកំណែទម្រង់ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍
ចុះផ្សាយនៅថ្ងៃ៖
ស្តាប់ - ១០:០០
ថ្ងៃទី៥ធ្នូ ជាថ្ងៃខ្មៅងងឹត បំផុតសម្រាប់អ្នកដែលប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ នៅប្រទេសបារាំង ជាពិសេសនៅទីក្រុងប៉ារីស ពីព្រោះថា អ្នកបើករថភ្លើង គ្រូបង្រៀន ប៉ូលិស និងមេធាវីជាដើម បាននាំគ្នាធ្វើបាតុកម្ម និងកូដកម្មយ៉ាងភ្លូកទឹក ភ្លូកដី ដើម្បី ប្រឆាំងនឹងកំណែទម្រង់លើការចូលនិវត្តន៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ តាមការប្រកាសរបស់រដ្ឋមន្រ្តីមហាផ្ទៃបារាំង បាតុកម្ម និងការប្រមូលផ្តុំចំនួន ២៤៥កន្លែង ត្រូវរៀបចំឡើង នៅទូទាំងប្រទេស ក្នុងពេល ប៉ូលិស៦ពាន់នាក់ នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយ ដើម្បីធានារក្សាសន្តិសុខ និងទប់ស្កាត់បាតុកម្មហិង្សារបស់ក្រុមអាវកាក់លឿង ជ្រុលនិយម ឬក្រុមជនពាលអាវខ្មៅ។
បាតុកររាប់ពាន់នាក់ ចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំ នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដ៏ធំ Gare du de l’Est ដែលជាចំណុចប្រមូលផ្តុំ ដំបូង របស់ក្រុមបាតុករ មុននឹងដង្ហែក្បួនបាតុកម្ម ទៅកាន់ទីលានRépublique និងចុងបញ្ចប់នៅNation ដែលសុទ្ធជាទីតាំងជួបជុំធ្វើបាតុកម្មជាប្រពៃណីរបស់ប្រជាជនបារាំង។ នៅក្នុងអាកាសធាតុដ៏ត្រជាក់ ៣អង្សា ក្រុមសហជីពចម្រុះ និងក្រុមគណបក្សប្រឆាំង អ្នកបើករថភ្លើង គ្រូបង្រៀន សិស្សសាលា គិលានុបដ្ឋាន បុគ្គលិកធ្វើការនៅមន្ទីរពេទ្យ ប៉ូលិស មេធាវីបានលើកគ្នាធ្វើបាតុកម្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយដ៏ធំ គ្មានកំណត់ថ្ងៃ ដើម្បីប្រឆាំងនឹងកំណែទម្រង់លើការចូលនិវត្តន៍ របស់រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកប្រធានាធិបតីម៉ាក្រុង។
តាមរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងមហាផ្ទៃបារាំង បាតុកម្មត្រូវបានគេរៀបចំធ្វើ ប្រមាណជា ២៤៥កន្លែង នៅទូទាំងប្រទេសបារាំង។ ក្រៅតែពីធ្វើបាតុកម្ម និយោជិតនៅតាមបណ្តាស្ថាប័នរដ្ឋ និងក្រុមហ៊ុនជាច្រើនក៏បាននាំគ្នាធ្វើកូដកម្មផងដែរ។ កូដកម្មរបស់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា RATP និងSNCF ដើម្បីដាក់សម្ពាធលើរដ្ឋាភិបាលលើកនេះ ប៉ះពាល់រំខានខ្លាំង អ្នកធ្វើការ នៅទីក្រុងប៉ារីស អ្នកជិះរថភ្លើងជាង ៤លាននាក់ ដែលជិះរទេះភ្លើងក្រោមដីជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដោយសារតែកូដកម្មរបស់អ្នកបើកបរ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនRATPលុបចោលចរាចរណ៍ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ប៉ារីស ដល់ទៅ១០ខ្សែ ចំណែក៤ខ្សែទៀតនៅបន្តរត់ទាំងរអាក់រអួល។ រថយន្តក្រុងបានកាត់បន្ថយ ចំនួនដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ២ដង។ ចំណែកក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងលឿន SNCF បានលុបចោល៩០%ខ្សែរត់របស់ខ្លួនទៅ តាមបណ្តាខេត្តបារាំង។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រោមដីលុបចោល ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ដែលមានអ្នកមានជិះ ប្រមាណ ៤លាននាក់ ក្នុងមួយថ្ងៃ
ដោយសារតែគ្មានរថភ្លើងក្រោមដី បុគ្គលិកដែលត្រូវចូលមកធ្វើការនៅទីក្រុង ជាច្រើន ត្រូវបង្ខំចិត្តឈប់នៅផ្ទះ ធ្វើការពីផ្ទះ ឬត្រូវប្រើមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ដែលមិនមែនជាសេវារបស់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ ដូចជាជិះឡានតាក់ស៊ី ជិះកង់ ឬមួយក៏សុំស្នាក់អាស្រ័យនៅផ្ទះមិត្តភក្តិដែលនៅជិតកន្លែងធ្វើការបំផុត។ នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដែលជាថ្ងៃបើកដំបូងនៃមហាបាតុកម្ម ប្រឆាំងនឹងកំណែទម្រង់ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍ អ្នកបើកយន្តហោះមិនប្រកាសចូលរួមធ្វើបាតុកម្មទេ ប៉ុន្តែ ដោយសារបុគ្គលិកនៅព្រលាននៅព្រលានយន្តហោះ ធ្វើកូដកម្ម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirFrance បានប្រកាសលុបចោលការហោះហើរ៣០ភាគរយ។
បាតុកម្ម និងកូដកម្មលើកនេះ មានចូលរួមច្រើនពីគ្រូបង្រៀន។ នៅបារាំង សាលារៀន ៤០៧ កន្លែង ក្នុងចំណោម៦៥២កន្លែងបិទទ្វារ ដោយសារតែ គ្រូបង្រៀនធ្វើកូដកម្ម បាតុកម្មប្រឆាំងនឹងកំណែទម្រង់លើការចូលនិវត្តន៍របស់លោកប្រធានាធិបតីម៉ាក្រុង។
បាតុកម្ម និងកូដកម្មប្រឆាំងនឹងរបបសកល សម្រាប់អ្នកចូលនិវត្តន៍
បាតុកម្ម និងកូដកម្មនៅទូទាំងប្រទេស នៅថ្ងៃនេះ ធ្វើឡើងដើម្បីប្រឆាំងនឹងគម្រោងការរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលចង់បង្កើត “របបសកលមួយ” សម្រាប់អ្នកចូលនិវត្តន៍គ្រប់រូប។
អ្នកដែលចូលរួមធ្វើបាតុកម្ម កូដកម្មនៅថ្ងៃនេះ ភាគច្រើន ជាអ្នកដែលរង ប៉ះពាល់បាត់បង់ប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ ដោយសារ“របបសកលមួយ” ដែលលោកប្រធានាធិបតីម៉ាក្រុងចង់បង្កើតឡើងដើម្បីទៅជំនួស “របបចូលនិវត្តន៍ពិសេស” ដែលគេបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរណាស់មកហើយ សម្រាប់អ្នកធ្វើការ នៅកន្លែងដែលមានការងារយ៉ាប់យ៉ឺន ដូចជានៅកន្លែងធ្វើអាជីវកម្មជីករ៉ែ ឬអ្នកបើកបររថភ្លើងជាដើម។
អ្នកធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចេញមុខប្រឆាំងខ្លាំងជាងគេនៅក្នុងបាតុកម្ម និងកូដកម្មលើកនេះ ក៏ព្រោះតែពួកគេចង់ការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេ គឺ“របបចូលនិវត្តន៍ពិសេស” ដែលមានសម្រាប់តែអ្នកដែលធ្វើការធ្ងន់ធ្ងរ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកដែលធ្វើការឲ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន មានរបបចូលនិវត្តន៍ពិសេស និងល្អជាងអ្នកធ្វើការធម្មតា ដែល ទទួលបានរបបធម្មតា ពោលគឺគេអាចចូលនិវត្តន៍នៅមុនអាយុ៦២ឆ្នាំ មុន អាយុចូលនិវត្តន៍ស្របច្បាប់ ហើយ ជាមួយនឹងប្រាក់សោធនិវត្តន៍ពេញលេញ ១០០ភាគរយ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើការរហូតដល់អាយុ ៦៧ឆ្នាំ តាមការកំណត់របស់ច្បាប់នោះទេ។ អាចនិយាយបានថា អ្នកធ្វើការនៅក្នុងសេវាដឹកជញ្ជូន ដូចជានៅក្រុមហ៊ុនRATP នឹងSNCF បាត់បង់ប្រយោជន៍ អាទិភាពទាំងនេះ បើសិនជាច្បាប់ចូលនិវត្តន៍លុបចោល របបពិសេស ដោយទុកឲ្យមានតែរបបសកល តាមការចង់បានរបស់រដ្ឋាភិបាល។
គ្រូបង្រៀនចូលរួមធ្វើបាតុកម្ម ដើម្បីតវ៉ាប្រឆាំងនឹងផែនការសន្សំពិន្ទុ
កំណែទម្រង់ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍មិនត្រឹមប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើករថភ្លើង មេធាវីដែលសុទ្ធតែមានរបបពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែ វាប៉ះពាល់ផងដែរដល់អ្នកដែលទទួលរបបធម្មតា ដូចជា គ្រូបង្រៀនជាដើម ព្រោះថា វាមាននិយាយពីការបង់វិភាគទានបែបថ្មី គឺការសន្សំពិន្ទុ។ មានន័យថា បើគេបង់វិភាគទានចូលកេស និវត្តន៍ កាន់តែច្រើន នោះគេនឹងមានពិន្ទុកាន់តែច្រើនដែរ។ ប៉ុន្តែ វិធីនេះ មិនល្អ មិនផ្តល់ប្រយោជន៍ទាល់តែសោះដល់គ្រូបង្រៀន ព្រោះគ្រូបង្រៀនមានប្រាក់ខែទាប មិនអាចបង់វិភាគទានច្រើនដើម្បីសន្សំពិន្ទុបានច្រើននោះទេ។ តាមគោលការណ៍ចាស់កន្លងមក សម្រាប់មន្រ្តីរដ្ឋ គ្រូបង្រៀន គេយកប្រាក់ខែ ៦ខែចុងក្រោយដែលខ្ពស់បំផុត មុនចូលនិវត្តន៍ទៅ គណនាចែក សម្រាប់អាចដឹងពីប្រាក់សោធននិវត្តន៍ ប៉ុន្តែ បើសិនជាបង់វិភាគទាន ដើម្បីសន្សំពិន្ទុវិញ នោះ គ្រូបង្រៀនជាដើម នឹងខាតប្រយោជន៍ខ្លាំង ព្រោះពួកគេចាប់ផ្តើមការងារដំបូងជាមួយប្រាក់ខែដ៏ទាប។ ដូច្នេះដើម្បីបានប្រាក់សោធននិវត្តន៍ពេញលេញ គ្រូបង្រៀន ត្រូវធ្វើការរហូតដល់៦៧ ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ។ សម្រាប់គ្រូបង្រៀន និងសហជីព បារាំង ដោយធ្វើកំណែទម្រង់ ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍លើកនេះ រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកម៉ាក្រុង មិនបានគិតពីបញ្ហាសុខភាព ការងារលំបាក និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកធ្វើការនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មានតែជំរុញ មនុស្សឲ្យធ្វើការកាន់តែយូរ ច្រើនជាង ៦៧ឆ្នាំ។
ហេតុអ្វីរដ្ឋាភិបាលបារាំងនៅតែចង់ធ្វើកំណែទម្រង់?
អ្នកសរសេរគម្រោងការច្បាប់ចូលនិវត្តន៍ថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាល បានអះអាងថា ប្រព័ន្ធចូលនិវត្តន៍សព្វថ្ងៃ ចែកមិនស្មើភាព ផ្តល់ប្រយោជន៍ច្រើនទៅតែអ្នកណាដែលបានបង់វិភាគទានគ្រប់គ្រាន់ ចំណែកអ្នកដែលគ្មានរបបចូលនិវត្តពិសេស ត្រូវធ្វើការយូរ និងបានទទួលប្រាក់និវត្តន៍ទាប ដោយសារតែប្រាក់ខែរបស់ពួកគេទាប។
សម្រាប់រដ្ឋាភិបាល កំណែទម្រង់ថ្មី តាមរយៈ ការដាក់បញ្ចូល របបចូលនិវត្តពិសេស ទៅក្នុង របបសកលតែមួយ ដោយគ្មានបែងចែក ដូចមុន គឺធ្វើឡើងដើម្បីនាំយក យុត្តិធម៌ សមភាព ហើយសាមគ្គីភាព ដល់ប្រជាជនបារាំង ជាពិសេសមនុស្សស្រី ជនពិការ និងអ្នកក្រីក្រ ដែលបានធ្វើការដែរ ប៉ុន្តែ ដែលគ្មានរបបពិសេស ដើម្បីអាចទទួលបានប្រាក់សោធន៍និវត្តន៍បានពេញលេញកន្លងមក។
រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកម៉ាក្រុង មិនមែនអ្នកដំបូងដែលហ៊ានសើរើច្បាប់ចូលនិវត្តន៍ដែលជាចំណុចរសើបខ្លាំងនៅបារាំងនោះទេ។ រដ្ឋាភិបាលអាណត្តិមុនៗនៅពេលចូលកាន់អំណាចភ្លាម គឺ តែងធ្វើកំណែទម្រង់ ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍ ដោយសារថា ប្រព័ន្ធចូលនិវត្តន៍បារាំងវាធ្វើឲ្យរដ្ឋខាតបង់ថវិការហូត។ នៅឆ្នាំ ២០១០ នៅក្នុងអាណត្តិរបស់លោកប្រធានាធិបតីសាកូហ្ស៊ី ប្រាក់ចំណាយទៅលើសោធននិវត្តន៍ស្មើនឹង០,៧%នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ដោយសារឱនភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធចូលនិវត្តន៍ លោកសាកូហ្ស៊ីជំនាន់នោះបានធ្វើកំណែទម្រង់ ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍ដោយបានបន្ថែមអាយុចូលនិវត្តន៍ស្របច្បាប់ ពី ៦០ ទៅ ៦២ឆ្នាំ។ រដ្ឋាភិបាលបារាំងអះអាងថា ប្រជាជនបារាំង មានអាយុកាន់តែវែង ដូច្នេះ គេក៏ត្រូវបង្កើនរយៈពេលធ្វើការដែរ។ ប្រសិនបើគេមិនពន្យារពេលអាយុចូលនិវត្តន៍ទេ អ្នកចូលនិវត្តន៍នឹងមានចំនួនច្រើនហួសហេតុ ហើយរដ្ឋនឹងត្រូវខ្វះថវិកាសម្រាប់សោធននិវត្តន៍។ ការលើកឡើងរបស់រដ្ឋាភិបាលបារាំង មិនសូវជាខុសប៉ុន្មានទេ។ ជាក់ស្តែង នៅក្នុងករណីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរដ្ឋបារាំងSNCF អ្នក ដែលបង់វិភាគទានសម្រាប់កេសចូលនិវត្ត មានចំនួន១សែន ៤ម៉ឺននាក់ ប៉ុន្តែ អ្នកដែលទទួលប្រាក់សោធននិវត្តន៍របស់ក្រុមហ៊ុន SNCF មានចំនួន សឹងជា ២ គឺជាង ២សែន ៦ម៉ឺននាក់ នៅឆ្នាំ ២០១៧។
នៅពេលចំនួនអ្នកបង់វិភាគទានតិចជាង ចំនួនអ្នកចាំទទួលប្រាក់សោធននិវត្តន៍ គឺរដ្ឋបារាំងដែលត្រូវចាំអន្តរាគមន៍បង់បង្រ្គប់បន្ថែម។ នៅឆ្នាំ ២០១៨ កន្លងទៅ រដ្ឋបានចំណាយ០,១ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុបសរុប ជិត ៣ពាន់លានអឺរ៉ូ សម្រាប់បង្រ្គប់កេសសោធននិវត្តន៍ជាទូទៅ។ តាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាកែតម្រង់ទិស ដើម្បីការចូលនិវត្តន៍ ប្រព័ន្ធចូលនិវត្តន៍នឹងធ្វើឲ្យរដ្ឋបារាំងខាតបង់ប្រាក់ពីជិត ៨ពាន់លានអឺរ៉ូ ដល់ ១៧ពាន់លានអឺរ៉ូនៅឆ្នាំ ២០២៥។
ឆ្នាំ ២០២៥ គឺជាឆ្នាំ ដែលរដ្ឋាភិបាលលោកម៉ាក្រុងគ្រោងនឹងដាក់ឲ្យអនុវត្តច្បាប់ចូលនិវត្តថ្មី។ ប៉ុន្តែ ជោគវាសនាយ៉ាងណានោះ គេនៅមិនទាន់ដឹងច្បាស់ទេ។ លោកម៉ាក្រុង ដែលធ្លាប់បានសន្យាធ្វើកំណែទម្រង់ ច្បាប់ចូលនិវត្តន៍ តាមរយៈ ការបង្កើត របបសកល នឹងអាចផ្អាកទុក មួយអន្លើសិនការពិភាក្សាច្បាប់ បើសិនមានការតវ៉ាប្រឆាំងខ្លាំងពេក៕
ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃនឹងអាចឲ្យលោកអ្នកទទួលបាននូវព័ត៌មានសំខាន់ៗប្រចាំថ្ងៃក្នុងអ៊ីមែលរបស់លោកអ្នកផ្ទាល់៖
ចុះឈ្មោះ